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据全国乘联会最新的统计,10月, 乘用车零售同比下降13.2%。整体市场不乐观,各大车企受到不同程度的影响,连销量排名第一的上汽集团,也难独善其身,同比下降8.4%。这已不是上汽集团第一次出现月度下滑,其9月销量同比下降了8.2%。由于车市下行,车企以价换量的现象越来越普遍。从目前来看,近七成上市车企的净利润出现下滑。即便是业绩实现同比增长的上汽集团、广汽集团,其三季度增速也较上半年大幅放缓。近日,第一财经记者梳理17家上市公司三季度报数据发现,仅上汽集团、广汽集团、东风汽车、北汽蓝谷以及北汽股份这5家车企的净利润出现增长,其余全部下滑。而前三季度,也仅有上汽集团、北汽股份、广汽集团、北汽蓝谷、金杯汽车、长城汽车、众泰汽车、东风汽车等8家车企实现净利增长,长安汽车、比亚迪、江淮汽车、一汽夏利、一汽轿车、海马汽车等车企净利下滑都十分明显,其中,一汽轿车、海马汽车的净利润分别下降53.6%和660%外,长安汽车前三季度净利润下降近80%,比亚迪下滑45.3%,而江淮汽车也下降78%。

“就是因为看到大年三十很多医护人员的晚餐就是个方便面,带点干粮之类的东西(有了这个想法)。2003年(非典)的时候我也经历过,疫情不是一天两天就能够完全解决,而店里已经准备了充足的原材料,我想就联系下周边的那些医院,看他们有没有需要,给他们供点餐。”和叶锦盛一拍即合,方钟钦也觉得自己该做点什么。

头部公司加紧发行ETF产品从今年的产品申报情况来看,头部基金公司在被动型产品布局方面步伐加快。Wind数据统计,华夏基金3个月就上报了12只指数基金,嘉实、易方达今年以来也分别上报了8只、6只。目前共有逾百只指数基金待批或待发,若以每只10亿元估算,全市场指数基金有望迅速达到11000亿元的规模。

增值税三档并两档下制造业最受益。基于企业税负、财政收入压力和国际减税竞争压力三个方面综合考量,我们预计16%、10%和6%三档增值税将会合并为两档,假设标准税率16%下调至13%,优惠档税率10下调至6%,原来6%的优惠税率保持不变。在这一假定之下,采掘、化工、计算机、机械设备、电子等制造业行业有比较明显的利润(8.6%~19.7%),在10%这一档优惠税率减至6%的条件下,通信行业具有最高的利润增厚程度。

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