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在此背景下，动力电池产业在新能源汽车大行业中下滑情况首当其冲。统计数据显示，2019 年9月，动力电池装机3.95GWh，同比下降31%，环比增长9%。动力电池装机增速维持了8月以来的负增长，且9月增速同比下降的幅度较8月更大。“具体到比克动力，由于这家公司专做圆柱电池，当前面临的市场空间也在急剧缩减。”吴刚表示，前些年新能源电池行业做整包业务产品什么样形状都有。当时大家虽然都觉得电池是一个很好的发展方向，国家鼓励、前景远大，但最初怎么做，业内并没有太多头绪。不过随着不断试错，现在行业整体趋势已逐步清晰，VDA355等标准化模组方向，是市场现在越来越多考虑的。因为这种产品不仅是在A级车上适用，在A0级车和A00级车上使用效果都是比较好的。
最后，以什么途径实施减税降费，是以制度变革的方式，还是以政策调整的方式也是有不同的考究。大家发现在以扩需求为目标的减税降费背景条件下，我们走的往往是税费政策调整的路子，通过暂时性的、临时性的税费政策调整来实现减税降费的目标。时过境迁，这样一种减税降费的政策就会停止，或转型其他的政策。但是，如果以降成本作为目标，我们发现这时候减税降费就不能不锁定于税费的制度改革，它是一种长远性的、战略性的这样一种减税降费，即便形势发生变化，这种减税降费的效应也是要持续加强。
华帝北京销售员林红(化名)介绍，“半个多月前发现出问题，在此前一点征兆都没有。头一天晚上卖货总部还接单，第二天就通知我们开始库房盘点，暂时出不了货，就让销售人员一直等着。”北京的“华帝退全款”活动也反响平淡。“别的渠道都正忙着退'夺冠套餐’的退款，世界杯这个套餐我一套都没卖，”销售员林红称，“北京没卖多少套，但现在资金都没拨下来。”
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